今年“雙11”期間，隨著消費市場迎來新一輪熱潮，快遞業(yè)的綠色化、減量化也越來越受關注。

從包裝的減量、循環(huán)使用，到運輸體系的優(yōu)化，隨著多方協(xié)同推進，快遞業(yè)的綠色化進程也在不斷加速。

付定金、算滿減、付尾款、拆快遞……剛剛過去的“雙11”，網絡購物又迎來新一輪熱潮。

根據國家郵政局、國家發(fā)展改革委等10部門發(fā)布的《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》，每年11月的第一周為“綠色快遞宣傳周”。近年來，隨著電子商務的發(fā)展，快遞業(yè)的綠色化、減量化越來越受到社會關注。主管部門、郵政快遞企業(yè)、消費者等多方正共同努力，讓快遞更加綠色。

多方協(xié)同推進快遞包裝綠色化、減量化

前幾天，北京市朝陽區(qū)的何女士在辦公室接到快遞小哥電話，說她買的水果到了。何女士請快遞員把快遞放門口，小哥再三叮囑：“保溫箱千萬別扔，我下午來收。”

何女士常用的這家電商平臺采用可循環(huán)使用的保溫箱已有數年。“我常買的三文魚、鱈魚、羊排，都是用這種保溫箱包裝。每次送到后，我把東西拿出來，快遞小哥會把箱子拿走。”何女士說。

這種循環(huán)使用的快遞保溫箱，正是郵政快遞企業(yè)推進快遞包裝綠色化的一種嘗試。據業(yè)內人士介紹，快遞包裝主要有6類，主體包裝中10%是封套、55%是包裝箱、34%是塑料包裝袋，還有填充物、膠帶、內部處理的中轉袋，種類多、用量大。推動快遞包裝減量化，是推進綠色包裝工作的重要內容。

據一家郵政快遞企業(yè)的倉內管理人員介紹，今年“雙11”期間，該企業(yè)單倉循環(huán)箱日使用量超過5萬個，替代了過去每天超過20萬個的紙箱和塑料包材。另一家郵政快遞企業(yè)則聯(lián)合電商平臺共同推出6萬家站點激勵包裝回收、1萬家站點試點舊包裝循環(huán)寄件項目，并通過多種形式鼓勵和推動快遞包裝回收。

近年來，為推進快遞包裝綠色化、減量化和循環(huán)化，國家郵政局推動在電子商務法等法律中增加快遞包裝治理相關條款，引導寄遞企業(yè)圍繞綠色包裝等重點領域加強科技創(chuàng)新；在《快遞暫行條例》《快遞市場管理辦法》和《快遞服務國家標準》中明確了快遞生產作業(yè)相關要求，并印發(fā)《郵件快件包裝廢棄物回收箱應用參考》，穩(wěn)步推進包裝廢棄物回收再利用。

通過快遞運單電子化、包裝減量化等方式，我國快遞業(yè)綠色化、減量化的探索已經取得進展：2020年，用電子運單替代傳統(tǒng)紙質快遞運單，相當于節(jié)約833億張A4紙用量；將瓦楞紙箱的瓦楞紙層數從5層減少為3層甚至更少，將包裝袋厚度從0.06毫米減至0.03毫米，將膠帶寬度從60毫米及以上縮小至45毫米及以下。

通過推動郵政快遞企業(yè)在郵政快遞網點設置符合標準的包裝廢棄物回收裝置，對回收后外形完好、質量達標的包裝箱、填充材料等重復使用，以及引導郵政快遞企業(yè)快遞員上門、驛站回收等，國家郵政局正探索構建郵件快件包裝物回收“逆向物流”模式。截至目前，全行業(yè)已投入使用380萬個可循環(huán)快遞箱(盒)，有效減少了包裝箱、包裝袋和填充物的用量。

3月12日起施行的《郵件快件包裝管理辦法》，明確了包裝選用要求和原則，規(guī)定寄遞企業(yè)應當嚴格執(zhí)行包裝物管理制度，優(yōu)先采用可重復使用、易回收利用的包裝物，減少包裝物的使用。《辦法》要求寄遞企業(yè)合理進行包裝操作，不得過多纏繞膠帶，盡量減少包裝層數、空隙率和填充物。此外，鼓勵寄遞企業(yè)建立健全工作機制和回收流程，對包裝物進行回收再利用。

當前快遞包裝綠色化實踐亦面臨困難

目前，快遞包裝的管理正不斷完善，但其綠色化實踐仍面臨一些困難。

“我從廣州往北京寄行李，看到快遞員一圈圈往箱子上纏膠帶，真是看不下去，簡直太浪費了！”北京的劉先生無奈地說：“我說別纏那么多，壞了算我的。快遞員說不行，他們有他們的標準，得保證安全。”記者走訪了多家郵政快遞企業(yè)，不少快遞員都表示，當前的主要工作還是把快件安全送到客戶手上，有時就不會過多考慮儉省包裝材料的問題。

消費者有循環(huán)使用、減量化的意識，卻缺少實踐渠道；郵政快遞企業(yè)進行相關嘗試，又勢必要考慮寄件安全、成本增加等問題。

采訪中，也有一些快遞員告訴記者，他們在工作中會根據具體情況減少包材使用，按照相關規(guī)定根據箱子大小采用“一”字、“十”字等封裝方式，當物品重量不重、包裝不易漏時，就盡量少纏膠帶；根據物品具體情況判斷，少用或不用填充物。他們還會在派件時問客戶是否愿意將箱子回收，并保留一些基本沒有問題的箱子。

快遞包裝減量化、綠色化，技術方面的探索也一直在推進。一名從事快遞包裝設計的業(yè)內人士告訴記者，以瓦楞紙箱為例，很多紙箱為了好看或者防水，生產時會再覆蓋一層塑料膜，但這也造成紙箱難以回收利用，“很多農產品比如水果，在運輸過程中會有水分蒸發(fā)，或者在放進冷庫時容易受潮，不覆膜的話紙箱容易塌，無法保護商品。目前，一些機構也在探索新工藝，以求擺脫覆膜技術。”

“不管包裝材料還是填充材料，生物降解材料的成本都是普通材料的好幾倍，所以只能用在附加值高的產品上。”這名業(yè)內人士說。

至于循環(huán)包裝，一家郵政快遞企業(yè)的相關負責人介紹，在快遞循環(huán)箱方面，包裝的成本主要有兩塊，一是包裝箱的物料成本，一般情況下，為保證包裝能多次循環(huán)，采購塑料箱的成本為同規(guī)格紙箱的15—20倍，箱子使用壽命為30—40次。之所以循環(huán)運營成本比較高，主要原因是在快遞場景下，前期需要投入使用循環(huán)管理系統(tǒng)，運營過程中還要投入包裝回收調撥、清洗維護等成本。整體核算下來，對比紙箱，現階段循環(huán)包裝沒有明顯的成本優(yōu)勢。

據國家郵政局有關負責人介紹，快遞包裝綠色治理面臨三方面問題：

首先，法律法規(guī)標準體系仍待完善。快遞包裝涉及包裝生產企業(yè)、包裝銷售企業(yè)、商品生產企業(yè)、寄件人(電子商務經營者和一般用戶)、郵政快遞企業(yè)、收件人、社區(qū)物業(yè)、廢品回收企業(yè)、垃圾處理機構等多方主體，現行法律法規(guī)和標準規(guī)范的對象主要是郵政快遞企業(yè)，對其他主體缺乏有效約束，制約了治理成效。

其次，上下游協(xié)同有待加強。來自上游電商經營者的包裹占快遞業(yè)務量70%以上，通過郵政快遞企業(yè)對上游用戶的引導，目前，76%的電商快件在寄遞環(huán)節(jié)不再二次包裝。因而推動電商等上游產業(yè)落實綠色包裝要求，成為快遞包裝治理的關鍵。

再次，綠色供給不足。目前行業(yè)綠色供給相對不足，聚焦行業(yè)實際需要的綠色產品、技術和模式欠缺，自然條件下可生物降解包裝推廣成本較高，可循環(huán)包裝應用模式亟待創(chuàng)新，且替代成本居高不下。據統(tǒng)計，如果全行業(yè)全部使用可生物降解塑料包裝袋、環(huán)保膠帶替代目前使用的普通塑料包裝袋、普通塑料膠帶，按照2020年業(yè)務量計算，全行業(yè)將增加187.9億成本，占全國快遞服務企業(yè)業(yè)務收入的2.1%左右。

綠色快遞，人人有責

為號召消費者參與快遞包裝回收，一家郵政快遞企業(yè)聯(lián)合電商平臺新鋪設1.3萬個綠色回收箱，今年“雙11”期間每天還準備了50萬個新鮮雞蛋，送給參與快遞箱回收的消費者。

值得關注的是，使用習慣也關系著環(huán)保快遞包裝的推廣和應用。

一名業(yè)內人士表示：“快遞是一個完整系統(tǒng)，現階段，一些可循環(huán)、可降解包裝材料可能在物理性能比如抗壓性上稍微差一點，那么如何適應這些材料，對整個系統(tǒng)都是很大的考驗。”

《郵件快件包裝管理辦法》從包裝選用、封裝操作、包裝回收再利用等方面，全面規(guī)定了寄遞企業(yè)的義務。但是，寄遞企業(yè)履行相應義務多數離不開用戶的配合，例如，對快遞員依照規(guī)范進行的包裝操作，用戶不宜提出過多纏繞膠帶等不合理要求；自備包裝物不符合規(guī)定，快遞員要求更換或者代為更換的，用戶不得拒絕或阻礙；對寄遞企業(yè)投入使用的可循環(huán)包裝物，收件人應當在取出內件后將可循環(huán)包裝物歸還快遞員等。

據國家郵政局有關負責人介紹，下一步，國家郵政局將全面落實固體廢物污染環(huán)境防治法、電子商務法等法律規(guī)定，全面推進快遞包裝綠色治理，健全完善法規(guī)標準政策體系，持續(xù)推進快遞包裝綠色化、減量化和循環(huán)化。

國家郵政局呼吁廣大用戶積極參與、認真配合郵政管理部門和寄遞企業(yè)的相關工作，共同為構建綠色快遞、建設美麗中國做出貢獻。